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点滴力量助推“中国速度”
来源:南通日报 发布时间:2020-07-02 字体:[ ]

“动车进来以后,我们首先根据踏面检测间传输过来的数据进行初判,然后送到检修间进行检修,若不能在检修库解决问题,会把车子送往临修库。”对于非专业领域者来说,诸多专业知识听下来就像“天书”,但蒋保金却悉数耐心解释。他说,动车所的日常检修不能只靠科技手段,踏面检测间提供的是重点部件的数据,大量检修工作还需要人工。记者获悉,南通动车所开通运营后,初期人员规模在600人左右。

“万丈高楼平地起。”中铁二十四局集团盐通铁路站前VII标指挥部三分部党支部书记王湛品告诉记者,南通动车所的路基、路基附属工程、框架涵、绿化、水系调整工程、信号接触网基础、围墙以及通站道路,都由中铁二十四局集团盐通铁路站前VII标指挥部三分部负责建设。谈到水系调整工程,王湛品坦言,占地987亩的南通动车所,原先涉及11条分支河流线,有许多池塘要处理,最终利用原有水系分配打造成“护城河”形式,该水系调整工程也成为“精品工程”。“水系调整以后,既能确保动车所的安全,同时保有周边万顷良田原有的灌溉系统。”中铁二十四局集团盐通铁路站前VII标指挥部三分部现场施工副经理沈剑峰介绍。

“测量是整个工程的眼睛。”王湛品说。2018年“五一”劳动节,中铁二十四局集团盐通铁路站前VII标指挥部三分部测量员夏进文,作为“先遣队员”进入位于南通动车所的伟德现场。测量,是施工的第一道工序,也是施工最关键的一步。“必须测得准,才能保证按设计图纸施工。”夏进文告诉记者,有一次,他们测好的标高被施工单位弄偏,导致已建好的几十米排水沟全部返工。为确保工程进度,两人扛着沉重的设备,每天步行超过两万步,完成300多个点位的测量。

2020年庚子年的新春,受新冠肺炎疫情影响,注定留在许多人的记忆里。在众多四五十岁的“建设者”中,夏进文有些不同,他是一名90后,虽然年龄不大,却彰显出了一份责任与担当。过年时,夏进文一直待在老家湖北孝感,3月15日孝感“解封”,bv交通还没恢复,夏进文选择打出租车赶回南通。“停工了一个半月,原计划是正月初八开工的。”王湛品说道。2月21日复工以来,众人克服重重困难,发扬苦干实干的工匠精神,挑灯夜战抢进度,加班加点赶工期,最终确保南通动车所的工期没被耽误。

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